مهندسی برق

دانلود پایان نامه بررسی تجهیزات و آشنایی کامل با نیروگاه سیکل بخار
در کشور ما ایران نیروگاه های سیکل بخار (حرارتی) متعددی وجود دارد، که نقش فوق العاده مهمی را در تولید برق کشور و استان ایفا می کند. سوخت اصلی نیروگاه بخار گاز طبیعی می باشد و از مازوت به عنوان سوخت اضطراری استفاده می شود. سیستم گاز رسانی شامل: ایستگاه ها کاهش فشار گاز (متعلق به شرکت ملی گاز) و ایستگاه فشارشکن و توزیع گاز و لوله کشی های مربوطه تا مشعل های دیگ بخار می باشد. مازوت که به عنوان سوخت دوم و اضطراری در نظرگرفته شده است. توسط تانکرهای به نیروگاه حمل و در ۱۲ مخزن هرکدام با ظرفیت m³ ۲۰۰۰۰ ذخیره می گردد. این میزان ذخیره برای مصرف واحدها با بار ماکزیمم برای ۳۶ روز کافی است.

هر کدام از واحدهای نیروگاه بخار دارای مشخصات زیر می باشد: توان نامی هر ژنراتور ۳۱۵ مگاوات با ولتاژ نامی ۲۰ کیلوولت که جهت خنک سازی آن از آب مقطر و هیدروژن استفاده می شود. از آب مقطر برای خنک کردن استاتور و از هیدروژن برای روتور استفاده می شود. هر ژنراتور دارای یک بریکر kv20 از نوعAIRBLAST  می باشد. ژنراتور به ترانس اصلی هر واحد متصل می شود و ترانس اصلی هر واحد دارای توان نامی MVA 400 و نسبت kv 20/230 می باشد. در نیروگاه سیکل بخار سیستم تحریک واحدها با یکدیگر متفاوت است. سیستم تحریک واحد های ۲ و ۱ از نوع پیشرفته هوشمند PLC، واحدهای ۴ و ۳ از نوع استاتیکی و واحدهای ۶ و ۵ از نوع آنالوگ-استاتیکی می باشد.
در ادامه مشاهده فهرست مطالب پایان نامه بررسی تجهیزات و آشنایی کامل با نیروگاه سیکل بخار…
فصل ۱-   تاریخچه نیروگاه رامین
فصل ۲-   مدیریت و چارت سازمانی نیروگاه رامین
۲-۱-   مدیرعامل
۲-۲-   حراست
۲-۳-   دفتر تحقیقات
۲-۴-   معاونت تولید واحدهای ۱ تا ۴
۲-۵-   معاونت تولید واحدهای ۶ و۵
۲-۶-   معاونت پشتیبانی
۲-۷-   سازمان شرکت و تعداد کارکنان
فصل ۳-   تاسیسات و سوخت رسانی نیروگاه سیکل بخار
۳-۱-   تاسیسات نیروگاه
۳-۲-   سوخت رسانی نیروگاه بخار
فصل ۴-   تجهیزات و قسمت های نیروگاه سیکل بخار
۴-۱-   بویلر (BOILER)
۴-۲-   کندانسور (CONDENSER)
۴-۲-۱-     نقش فنر های کندانسور
۴-۳-   برج خنک کننده (COOLING TOWER)
۴-۴-   توربین (TURBIN)
۴-۴-۱-     مشخصات فنی توربین
۴-۵-   بویلر راه انداز (BOILER START)
۴-۶-   دیراتور
۴-۷-     فید پمپ (FEED PUMP)
۴-۷-۱-     مشخصات فنی فید پمپ
۴-۸-   پمپ کندانسیت (CONDENSIT PUMP)
۴-۹-   گرم کن (HEATER)
۴-۹-۱-     گرم کن فشار ضعیف
۴-۹-۲-     هیتر فشار قوی
۴-۱۰- بوستر پمپ (BOOSTER PUMP)
۴-۱۱- اجکتور پمپ (EJECT PUMP)
۴-۱۲- اواپراتور
فصل ۵-   سیستم های موجود در هر واحد
۵-۱-   سیستم آب گردشی
۵-۱-۱-     مشخصات برج و پمپ های CW
۵-۲-   سیستم آب بندی توربین
۵-۳-   سیستم روغن کاری اصلی توربین (MHC)
۵-۳-۱-     مشخصات پمپ های DC
۵-۳-۲-     مشخصات پمپ های AC
۵-۳-۳-     تجهیزات سیستم روغن کاری
۵-۴-   سیستم آب خنک کن استاتورژنراتور (HOC)
۵-۵-   سیستم گرم کردن پین و فلنج
فصل ۶-   راه اندازی واحد نیروگاه سیکل بخار
۶-۱-   انواع راه اندازی
۶-۱-۱-     راه اندازی سرد
۶-۱-۲-     راه اندازی گرم
۶-۱-۳-     راه اندازی داغ
۶-۲-   مراحل راه اندازی
فصل ۷-   تجهیزات الکتریکی نیروگاه سیکل بخار
۷-۱-   مشخصات نامی ژنراتور هر واحد
۷-۲-   مشخصات نامی ترانس اصلی هر واحد
۷-۳-   دیزل ژنراتور
فصل ۸-   حفاظت های الکتریکی هر واحد
۸-۱-   حفاظت دیفرانسیل طولی ژنراتور
۸-۲-   حفاظت دیفرانسیل عرضی ژنراتور
۸-۳-   حفاظت دیفرانسیل طولی ترانس واحد
فصل ۹-   سیستم تحریک واحدهای نیروگاه سیکل بخار
۹-۱-   سیستم تحریک واحدهای ۴ و ۳
۹-۲-   سیستم تحریک واحدهای ۶ و ۵
۹-۳-   امکانات و ابزار های سیستم تحریک
۹-۳-۱-     ماشین تحریک
۹-۳-۲-     رله اتصال زمین AKE1
۹-۳-۳-     سیستم برقگیر
۹-۳-۴-     پل های تریستوری
۹-۳-۵-     سیستم field flashing
۹-۴-   حفاظت های موجود در سیستم تحریک
۹-۵-   تشریح میکرو کنترلر AVR سیستم تحریک
۹-۶-   نقش و عملکرد کارت های avr سیستم تحریک
۹-۶-۱-     کارت A1
۹-۶-۲-     کارت A2
۹-۶-۳-     کارت A3
۹-۶-۴-     کارت A4
۹-۶-۵-     کارت A5
۹-۶-۶-     کارت A6
۹-۶-۷-     کارت A7
۹-۶-۸-     کارت A8
۹-۶-۹-     کارت A12
۹-۶-۱۰-  کارت A13
۹-۶-۱۱-  کارت A14
۹-۶-۱۲-  کارت A15
۹-۶-۱۳-  کارت A16
فصل ۱۰- آشنایی با انواع تست فشارقوی در نیروگاه
۱۰-۱- تست ایزولاسیون
۱۰-۲- تست مقاومت اهمی
۱۰-۳- تست پلاریته
۱۰-۴- تست مقاومت عایقی روغن و تعیین مقدار مقاومت و tgδ
...
       دانلود:    دانلود پایان نامه بررسی تجهیزات و آشنایی کامل با نیروگاه سیکل بخار
       رمز عبور فایل :   www.wikipower.ir
       حجم :      ۱٫۲۵  MB
     منبع: ويكي پاور
  سیکل آب در بویلرهای بخار نیروگاهی
         
حجم یک واحد بخار اساسا 1000 برابر آب است. در یک مخزن بسته هنگامی که آب به بخار تبدیل می شود فشار افزایش خواهد یافت. دیگ های بخار با استفاده از این اصل فشار بالا تولید می کنند.
الزامات مورد نیاز آب خالص در بیشتر نیروگاه ها مشابه یکدیگر است. آب خام وارد شده به نیروگاه طی چند مرحله فیلتر می شود، در این جریان آب خالص به تدریج وارد بویلر شده بخار می گردد و سپس بخار حاصل برای تولید برق وارد توربین می شود. بخشی از بخار نیز جهت پیش گرمایش آب بویلر استفاده می شود. در نهایت بخار کندانس شده با آب خالص دیگ مخلوط شده و به عنوان آب تغذیه دیگ سیرکوله می شود. متاسفانه آب با درجه خلوص بالا برای دیگ های بخار خاصیت خورندگی دارد. به علاوه نشتی در سیستم نیز این عامل را تشدید می کند. به طور مثال آب خامی که از برج خنک کن به کندانسور نشت می کند و با آب خالص ترکیب می شود.

برای مقابله با این اثر از بازدارنده های خوردگی و جاذب های اکسیژن (دی اریتور) پیش از بویلر استفاده می کنند. استفاده از مواد شیمیایی موثر در دیگ های بخار و حفاظت از کندانسه های گازی در حمایت از سرمایه گذاری تاسیسات نیروگاهی نقش به سزایی دارد.
به جای روش های منسوخ و قدیمی امروزه با روش هایی چون کنترل فشار، دبی، سطح آب، دما و PH توسط اپراتور نیز می توان خوردگی را کنترل نمود.

دی اریتور   بازیابی بخار کندانس        
امروزه بخار تقریبا در تمام بویلرهای صنعتی استفاده می شود. بخار تولید شده نیروگاه ها با فشارهای مختلف به سایر تجهیزات فرستاده می شود. در اثر مصرف انرژی بخار، کندانسه ها شکل می گیرند و پس از جمع آوری مجدد برای بازیابی به دیگ فرستاده می شوند.
در این مرحله برای جلوگیری از خوردگی و ایجاد حفره و پوسته پوسته شدن باید مجددا از لحاظ شیمیایی آماده شوند در غیر این صورت دیگ ها نیاز به تعمیر پیدا کرده و هزینه ها بالا می رود.
تبدیل آب به بخار در سه مرحله انجام می گیرد:   گرمایش آب از شرایط سرد به نقطه جوش یا دمای اشباع _ حرارت محسوس تولید بخار اشباع از آب اشباع _حرارت نهان گرمایش بخار تا دمای بالاتر که به آن سوپر هیت گفته می شود و در خروجی نیروگاه ها کاربرد دارد   افزودن حرارت محسوس  
پمپ تغذیه آب
از آنجایی که بویلر در فشار بالا کار می کند. منبع تغذیه آب باید آب پر فشار مخزن را پمپ کند . پمپ در واقع همچون قلب سیستم عمل می کند.
پیش گرمایش
هیتر ها از بخار استخراجی از توربین و بخشی از حرارت محسوس برای پیش گرمایش آب به بویلر استفاده می کنند.
اکونومایزر
بیشتر حرارت محسوس از طریق اکونومایزر جذب می شود. این مجموعه از لوله های فولادی تشکیل شده که در انتهای دیگ قرا دارد. گازهای داغی که از دودکش خارج می شوند آب لوله ها را کمی گرم می کنند.

 
درام
درام به خودی خود یک مخزن بزرگ استوانه ای است که آب تغذیه و مخلوط آب و بخار را در خود ذخیره می کند. این بخش بزرگترین و مهم ترین بخش از لحاظ فشار در دیگ است که وزنی در حدود 250 تن برای یک نیروگاه 600 مگاواتی دارد.
دیوار آب     Water wall
جوشش آب در "دیوار آب" صورت می گیرد جایی که لوله های آب، دیواره های کوره را تشکیل می دهند. آب از طریق لوله های متصل به درام وارد لوله های دیواره می شود. این لوله ها ستون آب را تشکیل می دهند که بخشی از آب درون آن ها بر اثر گرمایش بخار می شود. مخلوط آب و بخار چگالی کمتری نسبت به آب لوله های درام دارند. این اختلاف در چگالی باعث گردش آب در درام، لوله های دیواره و اتصالات آن می شود. در نتیجه بخار در بالای درام جمع شده و به بخش بعدی فرستاده می شود. دمای آب در لوله های مذکور در حالت اشباع می باشد.

     
سوپر هیتر
بخار درام وارد کویل های سوپر هیتر می شود که در مسیر دودکش قرار دارد. درجه حرارت بخار از اشباع تا حداکثر دمای مورد نیاز بالا می رود. بخار سوپر هیت در نهایت وارد توربین می شود. محدوده دمایی بخار در نیروگاه های بزرگ 540 تا 570 درجه سانتی گراد و فشار 175bar است.
  نیروگاه سیکل ترکیبی چیست مهندس سیاه تیری 1393/12/22 تمام مطالب, خواندنی ها, فیلم 5 نظر
نیروگاه چرخه ترکیبی نیروگاهی است که شامل تعدادی توربین گاز و توربین بخار می‌شود. در این نوع نیروگاه، با استفاده از بویلر بازیاب، از حرارت موجود در گازهای خروجی از توربین‌های گاز، برای تولید بخار آب مورد نیاز در توربین‌های بخار استفاده می‌شود. اگر توربین گاز به صورت سیکل ترکیبی نباشد، گازهای خروجی آن، که می‌توانند تا ۶۰۰ درجه سانتیگراد دما داشته باشند، مستقیماً وارد هوا شده و انرژی باقی‌مانده در آن هدر می‌رود. در حالی که در نیروگاه سیکل ترکیبی، از این انرژی استفاده شده و بویلر توربین بخار بدون نیاز به سوخت، بخار آب تولید می‌کند. بنابراین، با استفاده از این روش، راندمان سیکل افزایش می‌یابد. قبل تر نیز به بررسی کامل نیروگاه هسته ای و نیروگاه انبساطی پرداختیم که توصیه می کنیم این دو نیرگاه را نیز مطالعه بفرمایید
  به صورت تئوریک، انرژی قابل بازیابی از اگزوز توربین‌های گازی حدود نصف انرژی تولید شده توسط خود توربین گاز است. بنابراین، توان توربین بخار حدود نصف توربین گاز خواهد بود. در برخی از طراحی‌ها، دو توربین گاز، انرژی مورد نیاز برای یک توربین بخار را ایجاد می‌کنند و در نتیجه، توان تولیدی توربین‌های بخار در حدود توربین‌های گاز می‌شود.
نیروگاه های سیکل ترکیبی (Combined cycle power plant) راه حل بسیار کارآمد، انعطاف پذیر، قابل اعتماد، مقرون به صرفه و سازگار با محیط زیست برای تولید برق است. نیروگاه سیکل ترکیبی در واقع ترکیبی از توربین بخار و توربین گازی می باشد به نحوی که ژنراتور توربین گازی برق را تولید می کند، درعین حال انرژی حرارتی تلف شده از توربین گاز ( توسط محصولات احتراق) برای تولید بخار مورد نیاز توربین بخار مورد استفاده قرار می گیرد و به این طریق برق اضافی تولید می شود. با ترکیب کردن این دو سیکل بهره بری از نیروگاه افزایش پیدا می کند. بازده الکتریکی از یک چرخه ساده کارخانه نیروگاه برق بدون استفاده از اتلاف گرما به طور معمول راندمانی بین 25 تا 40 درصد دارد، در حالی که همان نیروگاه با سیکل ترکیبی راندمان الکتریکی حدود  60 درصد را دارد. همانطور که گفته شد این نیروگاه ها از ترکیب توربین های بخار و گاز ساخته می شوند و بسته به نوع توربین ها ، دیگ های بازیافت گرما ، و دستگاه های بازیابی انواع متعددی دارند. با به کار گیری توربین های گازی در چرخه های ترکیبی  می توان پایین بودن بازده آن را بر طرف کرد و در نتیجه آن را برای تامین بار پایه به کار گرفت، در عین حال از مزایای دیگر آن نیز مانند راه اندازی  سریع و انعطاف پذیری  آن در محدوده ی گسترده ای از بار بهره مند شد.
  تاریخچه نیروگاه سیکل ترکیبی ایده سیکل ترکیبی برای  بهبود بازده سیکل ساده برایتون، از طریق استفاده  از حرارت گاز های خروجی توربین  گازی ، پیشنهاد شد. این امر به وسیله بازیافت گرما مورد آزمایش قرار گرفت. بازیافت گرما  توانست انرژی که از خروجی توربین گازی  هدر می رفت  را از 70 به 60 درصد انرژی داده شده، برساند. مبادله کن گرما امکان افزایش توان خروجی را ندارد و فقط  راندمان را افزایش می دهد. از آنجایی که مبادله کن گرما افت فشار زیادی را به سیکل وارد می کند، استفاده از آن باعث کاهش نسبت فشار توربین و در نتیجه کاهش توان خالص خروجی می شود. با توجه به توان بیشینه چرخه های ساده، از آنها در جاهایی  بهره می گیرند که راندمان خروجی از اهمیت کمتری برخوردار است. در حالی که چرخه های بازیابی را در مواردی مورد استفاده قرار می دهند که راندمان بالا نیاز است. در نتیجه توان خروجی سیکل بازیاب در حدود 11 تا 14 درصد پایین تر از سیکل ساده است، که در یک ارزیابی کلی به این نتیجه می رسیم که بازده نیروگاه توربین گازی  همراه با بازیاب روش پر هزینه ای است. از این رو باید به دنبال روشی بود که از طریق آن بتوان به هر دو نیاز، یعنی راندمان و توان  بالا دست یافت. راه حلی که پیشنهاد شد در واقع بهره گیری از انرژی حرارتی بسیار بالای گاز های خروجی توربین گازی  برای تولید بخار مورد نیاز نیروگاه بخار بود. توربین گازی دارای گازهایی با دمای حدود 1200 تا 1600 درجه سانتی گراد، و توربین گازی  ماشینی با دمای حدود 530 تا 640 درجه سانتی گراد می باشد، که با ترکیب همزمان توربین گازی در طرف گرم و توربین بخار در طرف سرد را نیروگاه سیکل ترکیبی می گویند. اولین نیروگاه سیکل ترکیبی در 1950 ساخته شد. از آن به بعد تعداد نیروگاه های سیکل ترکیبی به خصوص در دهه 1970 به سر عت افزایش یافت.
انواع نیروگاه سیکل ترکیبی
نیروگاه های سیکل ترکیبی از نظر نوع توربین ها و بازیاب ها و وجود مشعل به دسته های زیر تقسیم می شوند:
1. نیروگاه های سیکل ترکیبی با مشعل
2. نیروگاه های سیکل ترکیبی بدون مشعل
3. نیروگاه های سیکل ترکیبی با دیگ بازیافت گرما مجهز به بازیابی و یا گرمایش آب تغذیه
4. نیروگاه های سیکل ترکیبی با دیگ بازیافت گرما با فشار بخار چند گانه
5. نیروگاه های سیکل ترکیبی با سیکل بسته توربین گازی با گرمایش آب تغذیه در چرخه بخار در نوع اول  از نیروگاه ها یک مشعل در داخل بویلر قرار می دهند و بیشتر در نیروگاه هایی مورد استفاده قرار می گیرد که قرار باشد بخش بخار آن به طور دائم  کار کند، که در این صورت نباید وابستگی به توربین گازی داشته باشد. در نوع دوم از این  نیروگاه ها از گاز های داغی که به عنوان  محصولات احتراقی از توربین گازی خارج می شود مورد استفاده قرار می گیرد. این دود خروجی دارای حجم بالا و دمایی حدود 500 درجه سانتی گراد است و به داخل بویلر برای تبدیل آب به بخار ارسال می شود تا از انرژی بخار برای به حرکت در آوردن ژنراتور مورد استفاده قرار بگیرد. کاربرد گونه های مختلف سیکل های ترکیبی متفاوت است.ازنیروگاه سیکل ترکیبی  بدون مشعل بیشتر برای تامین بار پایه و میانی مورد استفاده قرار می گیرد. در نوع سوم از این نیروگاه ها در چرخه ترکیبی، گاز های خروجی یک چرخه ساده توربین گازی که شامل کمپرسور هوا(َAC)،اتاق احتراق(CC ) و توربین گازی ( GT) است، وارد دیگ بازیافت گرما ( HRB) می شود و در آنجا برای تولید بخار فوق گرم مورد استفاده قرار می گیرد. در چرخه های ترکیبی که قدرت پایینی دارند توان توربین بخار در حدود 50 درصد کمتر از توربین گازی است. در نوع چهارم این نیروگاه ها که بخار با فشار چندگانه تولید می شود، دمای گاز های خروجی دیگ بازیافت گرما کاهش می یابد و به این ترتیب بازده نیروگاه به طور کلی افزایش پیدا می کند. ساده ترین نوع این چرخه، چرخه با فشار دوگانه است، هرچند که چرخه با فشار سه گانه نیز مورد استفاده قرار گرفته است. به عنوان مثال در یک سیکل با فشار دوگانه، دیگ بازیافت  گرما دارای دو مدار برای تولید بخار است. مدار اول مدار فشار بالاست که بخار تولید شده در آن از مجرای ورودی توربین وارد آن می شود، و مدار دوم مدار فشار پاین است  که بخار تولید شده در آن از طبقات با فشار پایین تر وارد توربین می شود. در یک چرخه ترکیبی پیشنهادی  با فشار سه گانه، بخار دیگری با فشاری بین  فشارهای ورودی به دو توربین بخار تولید می شود. این بخار به اتاق احتراق توربین گازی تزریق می شود تا میزان گسیل اکسید های نیتروژن تا حد استاندارد تعیین شده، کاهش بیابد. در صورتی که از این روش استفاده شود، مقداری آب تلف خواهد شد که به طور پیوسته باید آن را جبران کرد.
  Video Player
      دانلود فيلم با لینک مستقیم | با حجم 20 مگابایت
     پسورد : www.poweren.ir